Les Chapeaux Blancs abattent un Avion de la FEMA, quittant Hawaï avec 180 de ses Agents qui ont participé aux Actions Criminelles contre les Peuples Autochtones de Maui !
Le 29 août, un destroyer de classe Arleigh Burke, contrôlé par les Chapeaux blancs, a abattu un 767 du Département d'État transportant 180 Agents de la FEMA (La FEMA est l'Agence d'aide pour les catastrophe naturel, mais ses Agents profitent des catastrophes naturelles pour rançonner les populations démunies, comme récupérer les bijoux et l'argent, en échange d'aide) d'Honolulu en Floride via une escale à l'aéroport international de San Francisco, a déclaré une source du bureau du Général Eric M. Smith à Michael Baxter.
L'abattage s'est produit à 2h15 du matin, à environ 480 kilomètres à l'est d'Oahu.
L'avion volait à 11.000 mètres lorsqu'il a été touché par un seul missile standard 3 (SM-3).
Le 767 s'est brisé en vol et a plongé dans l'océan.
Un jour plus tôt, les Marines Américains à Maui ont appris que la directrice de la FEMA, Deanne Criswell, ordonnait au personnel de Hawaï de partir pour la péninsule de Floride en prévision de l'arrivée imminente de l'ouragan Idalia.
Un jour plus tôt, les Marines Américains à Maui ont appris que la directrice de la FEMA, Deanne Criswell, ordonnait au personnel de Hawaï de partir pour la péninsule de Floride en prévision de l'arrivée imminente de l'ouragan Idalia.
Ils ont appris que Criswell s'était approprié un avion du département d'État qui devait décoller d'Honolulu à 2 heures du matin le lendemain, heure à laquelle seuls quelques vols, essentiellement de fret aérien, arriveraient à l'aéroport ou le quitteraient.
Si tous les renseignements sont exacts, le personnel de la FEMA se rassemblera au terminal n°2 avant le départ de la piste 26R à 2 heures du matin.
"Il est étrange que des superviseurs de terrain insignifiants sachent quelle piste ils utiliseront le lendemain, car ces détails sont généralement déterminés à la volée par l'ATC, en fonction des conditions de l'aéroport.
Si tous les renseignements sont exacts, le personnel de la FEMA se rassemblera au terminal n°2 avant le départ de la piste 26R à 2 heures du matin.
"Il est étrange que des superviseurs de terrain insignifiants sachent quelle piste ils utiliseront le lendemain, car ces détails sont généralement déterminés à la volée par l'ATC, en fonction des conditions de l'aéroport.
Il n'a pas été décidé de faire sauter l'avion arbitrairement.
Nous voulions comparer les agents embarquant dans l'avion à une longue liste de terroristes de la FEMA ayant causé des ravages à Lahaina", a déclaré notre source.
Pour ce faire, ajoute-t-elle, il a fallu placer un Agent sous couverture dans le terminal à des heures indues du matin, au milieu d'une meute de prédateurs de la FEMA.
"De nombreuses personnes, dont des centaines d'enfants, sont portées disparues.
Pour ce faire, ajoute-t-elle, il a fallu placer un Agent sous couverture dans le terminal à des heures indues du matin, au milieu d'une meute de prédateurs de la FEMA.
"De nombreuses personnes, dont des centaines d'enfants, sont portées disparues.
Nous craignions que la FEMA ne fasse sortir en douce des enfants kidnappés d'Hawaï", a déclaré notre source.
Pendant ce temps, le Général Smith, à Camp Pendleton, a convoqué une réunion d'urgence du Conseil des Chapeaux Blancs pour discuter du sort des brigands criminels de la FEMA.
Pendant ce temps, le Général Smith, à Camp Pendleton, a convoqué une réunion d'urgence du Conseil des Chapeaux Blancs pour discuter du sort des brigands criminels de la FEMA.
Le Général Smith a expliqué qu'il avait positionné le destroyer près des îles hawaïennes pour rechercher les navires de la FEMA.
Le Général Smith a expliqué qu'il avait positionné le destroyer près des îles Hawaï pour rechercher les navires de la FEMA.
Il a précisé que le navire était armé et qu'il transportait un ensemble complet de missiles anti-navires et surface-air/anti-balistique Harpoon.
Le Général Smith a fait valoir que si les observateurs prouvaient qu'aucun civil ne se trouvait à bord du 767, il faudrait le faire tomber du ciel pour empêcher les Agents de semer à nouveau le désordre en Floride.
Les précédents historiques, a-t-il expliqué, montrent la soif inextinguible de la FEMA de ne jamais manquer une occasion de tirer profit des catastrophes naturelles ou provoquées par l'homme, des occasions d'abuser et d'intimider des personnes poussées à vivre dans le dénuement et la misère.
Trois contradicteurs ont cependant plaidé en faveur de la rédaction d'accusations formelles et de la tenue de tribunaux militaires, affirmant que l'assassinat subjectif de deux cents personnes refléterait les tactiques criminelles de l'État Profond et ternirait à jamais la réputation impeccable des Chapeaux Blancs.
"Nous deviendrons les monstres mêmes que nous sommes chargés d'arrêter", a déclaré l'un d'entre eux, recommandant plutôt que les marines américains appréhendent les passagers une fois que l'avion aura atterri en Floride.
Trois contradicteurs ont cependant plaidé en faveur de la rédaction d'accusations formelles et de la tenue de tribunaux militaires, affirmant que l'assassinat subjectif de deux cents personnes refléterait les tactiques criminelles de l'État Profond et ternirait à jamais la réputation impeccable des Chapeaux Blancs.
"Nous deviendrons les monstres mêmes que nous sommes chargés d'arrêter", a déclaré l'un d'entre eux, recommandant plutôt que les marines américains appréhendent les passagers une fois que l'avion aura atterri en Floride.
"La voie de la facilité n'est pas la bonne.
Le Général lui a rappelé que les Chapeaux Blancs avaient déjà pris des mesures extraordinaires en coulant un navire de la FEMA au large des côtes californiennes en juillet.
Le Général lui a rappelé que les Chapeaux Blancs avaient déjà pris des mesures extraordinaires en coulant un navire de la FEMA au large des côtes californiennes en juillet.
Le Général Smith aurait envisagé des propositions moins contraignantes, mais il a finalement décidé d'éliminer la menace de la FEMA, dans la mesure du possible.
"Le Général Smith a fait le choix ultime lorsque l'observateur a appelé pour dire que toutes les personnes qui passaient la sécurité à cette heure-là appartenaient à la FEMA.
"Le Général Smith a fait le choix ultime lorsque l'observateur a appelé pour dire que toutes les personnes qui passaient la sécurité à cette heure-là appartenaient à la FEMA.
Au moins la moitié d'entre eux étaient des superviseurs qui avaient supervisé la mort et la destruction à Maui", a déclaré notre source.
Pendant que les Agents de la FEMA montait à bord du 767, l'équipage du destroyer vérifiait sur le radar du navire les contacts de surface et le trafic aérien à proximité.
Pendant que les Agents de la FEMA montait à bord du 767, l'équipage du destroyer vérifiait sur le radar du navire les contacts de surface et le trafic aérien à proximité.
Les vols à destination et en provenance d'Honolulu traversent un espace aérien établi et souvent encombré, et les cargos et navires de croisière fréquentent les mers en dessous, et aucun d'entre eux ne pouvait pas remarquer une traînée de lumière et une boule de feu spectaculaire apparaissant soudainement dans un ciel tout noir.
"Par chance, les voies aériennes et l'océan étaient dégagés, du moins sur le radar, lorsque l'avion, à son altitude de croisière, est entré dans l'enveloppe d'engagement.
"Par chance, les voies aériennes et l'océan étaient dégagés, du moins sur le radar, lorsque l'avion, à son altitude de croisière, est entré dans l'enveloppe d'engagement.
Le commandant du navire a attendu l'ordre du Général Smith de tirer ou d'abandonner", a déclaré notre source.
Le Général Smith aurait répondu "Engagez" et le destroyer a lancé un missile sur l'avion qui ne se doutait de rien, le frappant à une vitesse de rapprochement supérieure à 5.000 km/h.
Le Général Smith aurait répondu "Engagez" et le destroyer a lancé un missile sur l'avion qui ne se doutait de rien, le frappant à une vitesse de rapprochement supérieure à 5.000 km/h.
L'ogive cinétique a perforé la surface de l'avion et l'a frappé de plein fouet.
L'ogive cinétique a percé un trou béant dans le fuselage en aluminium, provoquant une décompression instantanée.
Le 767 a perdu le contrôle de son vol et a chuté vers une tombe aquatique.
"Nous n'avons pas reçu d'appel de détresse lorsque le missile a frappé, mais la FEMA a probablement su qu'elle avait perdu un avion assez rapidement.
"Nous n'avons pas reçu d'appel de détresse lorsque le missile a frappé, mais la FEMA a probablement su qu'elle avait perdu un avion assez rapidement.
C'est à l'État Profond de décider comment il va gérer la situation.
Nous pensons qu'ils dissimuleront la perte, comme ils le font toujours", a déclaré notre source.
Note : Je m'excuse sincèrement pour mon absence prolongée et j'apprécie la patience de chacun. Ce qui aurait dû être un voyage de trois jours s'est transformé en un cauchemar d'une semaine, avec des retards de vols et des déviations dues au mauvais temps. Je vais m'efforcer de rattraper le contenu en retard et les nouveautés.
Votre absence devenait inquiétante au moment où les lanceurs d'alerte sont la cible des Agents de l'État Profond !
Note : Je m'excuse sincèrement pour mon absence prolongée et j'apprécie la patience de chacun. Ce qui aurait dû être un voyage de trois jours s'est transformé en un cauchemar d'une semaine, avec des retards de vols et des déviations dues au mauvais temps. Je vais m'efforcer de rattraper le contenu en retard et les nouveautés.
Votre absence devenait inquiétante au moment où les lanceurs d'alerte sont la cible des Agents de l'État Profond !
Merci pour votre travail et vos informations, confirmées par d'autres sources !
Par Michael Baxter le 10 septembre 2023 :
https://realrawnews.com/2023/09/white-hats-shoot-down-fema-plane-leaving-hawaii/
Par Michael Baxter le 10 septembre 2023 :
https://realrawnews.com/2023/09/white-hats-shoot-down-fema-plane-leaving-hawaii/