Le Président de Toyota, Sceptique à l’égard des Véhicules Électriques, déclare que les gens se réveillent "enfin" à la réalité des VE !
Le président du conseil d’administration et ancien PDG de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré aux journalistes lors d’un salon de l’automobile au Japon cette semaine que la baisse de la demande pour les véhicules électriques (VE) est un signe que les gens se rendent compte que les VE ne sont pas la solution miracle contre les maux supposés des émissions de carbone qu’ils sont souvent présentés comme tels."Les gens voient enfin la réalité" en ce qui concerne la technologie des VE, a déclaré M. Toyoda aux journalistes avant le Salon japonais de la mobilité à Tokyo cette semaine, en sa qualité de président de l’Association japonaise des constructeurs automobiles, organisatrice de l’événement.
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| Le président de Toyota, Akio Toyoda, lors d’une réunion d’information sur les stratégies relatives aux batteries des véhicules électriques dans la salle d’exposition de l’entreprise à Tokyo, le 14 décembre 2021. (Behrouz Mehri/AFP via Getty Images) |
M. Toyoda, sceptique de longue date quant à l’adoption massive des véhicules électriques, a quitté son poste de PDG de Toyota cette année suite à des critiques selon lesquelles il n’était pas assez sérieux pour pousser l’entreprise à adopter rapidement des voitures alimentées par des batteries.
Interrogé par des journalistes lors du salon de l’automobile sur ce qu’il pensait de la baisse de la demande de VE, M. Toyoda a répondu qu’il se sentait justifié dans sa réticence.
"Il y a de nombreuses façons de gravir la montagne de la neutralité carbone", a-t-il déclaré, tout en suggérant que les consommateurs se réveillent enfin d’un paysage de rêve poussé par les alarmistes du changement climatique qui placent les VE sur un piédestal et exagèrent leurs avantages tout en minimisant leurs inconvénients.
Ses remarques ont été formulées alors que la croissance de la demande de VE sur différents marchés a ralenti, ce qui a conduit certaines entreprises à revoir leurs plans d’électrification à la baisse.
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| Des voitures de Toyota Motor Corporation sont vues lors d’une réunion d’information sur les stratégies de l’entreprise en matière de VE à batterie, à Tokyo, le 14 décembre 2021. (Kim Kyung-Hoon/Reuters) |
Une demande en baisse !
Le cabinet d’études de marché Canalys estime que les ventes mondiales de VE ont augmenté de 49% au cours du premier semestre de cette année, en baisse par rapport au rythme de croissance de 63% de l’année dernière.
Honda et General Motors ont annoncé mercredi qu’ils renonçaient à un plan de 5 milliards de dollars pour développer ensemble des VE, tandis que GM a déclaré mardi qu’il ralentissait sa stratégie d’électrification.
GM "modère l’accélération de la production de VE afin de protéger nos prix, de s’adapter au ralentissement de la croissance de la demande à court terme et de mettre en œuvre des changements techniques qui augmenteront les bénéfices », a déclaré Paul Jacobson, directeur financier de GM, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats avec les journalistes le 24 octobre, au cours de laquelle il a révélé que la grève de plusieurs semaines des travailleurs syndiqués de l’automobile avait déjà coûté à l’entreprise 800 millions de dollars et plus.
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| Une vue générale des GMC Hummer EV est présentée dans l’usine d’assemblage de véhicules électriques Factory ZERO de General Motors à Detroit, Michigan, le 17 novembre 2021. (Nic Antaya/Getty Images) |
Ford a déclaré au début du mois qu’il supprimerait temporairement l’une des trois équipes d’une usine qui fabrique son pick-up électrique F-150 Lightning après avoir ralenti la montée en puissance de ses VE en juillet.
"La demande de véhicules électriques pour l’année prochaine pourrait être inférieure aux attentes", a déclaré mercredi Lee Chang-sil, directeur financier du fabricant sud-coréen de batteries LG Energy Solution, selon Reuters.
Le secrétaire aux transports Pete Buttigieg, qui a aidé l’administration Biden à imposer les VE aux conducteurs réticents, a récemment reconnu certains de leurs inconvénients, déclarant qu’il avait eu du mal à trouver des stations de recharge fiables pour les VE.
Cet aveu est intervenu alors que l’agence fédérale qu’il dirige a annoncé un financement de 100 millions de dollars pour les stations de recharge des VE.
"L’assaisonnement automobile !"
Les remarques de M. Toyoda au salon de l’automobile, selon lesquelles les gens sont de plus en plus conscients des inconvénients des VE, contrastent quelque peu avec un discours en faveur des VE prononcé par l’actuel PDG et président de Toyota, Koji Sato.
M. Sato s’est exprimé lors d’une conférence de presse tenue le 25 octobre au Japan Mobility Show, et a commencé sa présentation en vantant les mérites des VE.
"La première histoire est celle de notre vie future avec les VE à batterie", a-t-il déclaré, selon une transcription de ses remarques.
Les remarques de M. Toyoda au salon de l’automobile, selon lesquelles les gens sont de plus en plus conscients des inconvénients des VE, contrastent quelque peu avec un discours en faveur des VE prononcé par l’actuel PDG et président de Toyota, Koji Sato.
M. Sato s’est exprimé lors d’une conférence de presse tenue le 25 octobre au Japan Mobility Show, et a commencé sa présentation en vantant les mérites des VE.
"La première histoire est celle de notre vie future avec les VE à batterie", a-t-il déclaré, selon une transcription de ses remarques.
"Elles ne sont pas seulement écologiques.
Les voitures électriques offrent également leur propre goût de plaisir de conduite et d’assaisonnement automobile".
Toutefois, afin de concrétiser "notre vision des VE à batterie", M. Sato a déclaré que Toyota allait "revoir les principes fondamentaux de la construction automobile" afin de surmonter les inconvénients connus des VE, tels que l’autonomie limitée.
Il a parlé d’un avantage apparent des VE, à savoir un centre de gravité plus bas et un intérieur plus spacieux, le qualifiant de "valeur que seuls les VE à batterie peuvent offrir".
"Dans ces voitures, le paysage semble complètement différent", a-t-il déclaré.
Mais si l’abaissement du centre de gravité et l’habitacle plus spacieux seront probablement bien accueillis par certains conducteurs, à moins que les constructeurs automobiles ne parviennent à surmonter "l'angoisse de l’autonomie", l’adoption des VE risque de s’amenuiser.
Toutefois, afin de concrétiser "notre vision des VE à batterie", M. Sato a déclaré que Toyota allait "revoir les principes fondamentaux de la construction automobile" afin de surmonter les inconvénients connus des VE, tels que l’autonomie limitée.
Il a parlé d’un avantage apparent des VE, à savoir un centre de gravité plus bas et un intérieur plus spacieux, le qualifiant de "valeur que seuls les VE à batterie peuvent offrir".
"Dans ces voitures, le paysage semble complètement différent", a-t-il déclaré.
Mais si l’abaissement du centre de gravité et l’habitacle plus spacieux seront probablement bien accueillis par certains conducteurs, à moins que les constructeurs automobiles ne parviennent à surmonter "l'angoisse de l’autonomie", l’adoption des VE risque de s’amenuiser.
L’angoisse de la panne sèche !
L’une des principales inquiétudes des Américains qui envisagent de passer à un VE est l’angoisse de l’autonomie, c’est-à-dire la peur de conduire un VE et de tomber en panne d’énergie sans pouvoir trouver de point de recharge, et de se retrouver bloqué sur le bord de la route.
Une étude récente de l’American Automobile Association (AAA) a révélé que l’autonomie des VE peut diminuer d’un quart lorsque le véhicule transporte de lourdes charges.
"L’angoisse de l’autonomie reste l’une des principales raisons pour lesquelles les consommateurs hésitent à passer des véhicules à essence aux VE", a déclaré Adrienne Woodland, porte-parole de l’AAA, dans un communiqué.
Une autre étude récente menée par le cabinet de conseil Ernst & Young, en collaboration avec l’organisme européen de l’industrie de l’énergie Eurelectric, a révélé que l’angoisse de l’autonomie est la deuxième préoccupation la plus citée concernant l’adoption d’un VE, le manque de stations de recharge publiques arrivant en tête.
L’étude fait état d’un besoin estimé à 68,9 millions de chargeurs aux États-Unis et au Canada d’ici à 2035 pour soutenir le rythme de la transformation des VE.
Le président Joe Biden s’est fixé pour objectif que 50% des nouveaux véhicules soient des VE ou des véhicules hybrides rechargeables d’ici à 2030.
Source : The Epoch Times, le 30 octobre 2023 – Traduction par Aube Digitale
https://www.nouvelordremondial.cc/2023/10/31/le-president-de-toyota-sceptique-a-legard-des-ve-declare-que-les-gens-se-reveillent-enfin-a-la-realite-des-vehicules-electriques/
L’une des principales inquiétudes des Américains qui envisagent de passer à un VE est l’angoisse de l’autonomie, c’est-à-dire la peur de conduire un VE et de tomber en panne d’énergie sans pouvoir trouver de point de recharge, et de se retrouver bloqué sur le bord de la route.
Une étude récente de l’American Automobile Association (AAA) a révélé que l’autonomie des VE peut diminuer d’un quart lorsque le véhicule transporte de lourdes charges.
"L’angoisse de l’autonomie reste l’une des principales raisons pour lesquelles les consommateurs hésitent à passer des véhicules à essence aux VE", a déclaré Adrienne Woodland, porte-parole de l’AAA, dans un communiqué.
Une autre étude récente menée par le cabinet de conseil Ernst & Young, en collaboration avec l’organisme européen de l’industrie de l’énergie Eurelectric, a révélé que l’angoisse de l’autonomie est la deuxième préoccupation la plus citée concernant l’adoption d’un VE, le manque de stations de recharge publiques arrivant en tête.
L’étude fait état d’un besoin estimé à 68,9 millions de chargeurs aux États-Unis et au Canada d’ici à 2035 pour soutenir le rythme de la transformation des VE.
Le président Joe Biden s’est fixé pour objectif que 50% des nouveaux véhicules soient des VE ou des véhicules hybrides rechargeables d’ici à 2030.
Source : The Epoch Times, le 30 octobre 2023 – Traduction par Aube Digitale
https://www.nouvelordremondial.cc/2023/10/31/le-president-de-toyota-sceptique-a-legard-des-ve-declare-que-les-gens-se-reveillent-enfin-a-la-realite-des-vehicules-electriques/