Autoritarisme climatique : le WEF veut réduire de 75% le nombre de propriétaires de voitures privées d'ici 2050 en parquant la population dans des Smart-City !
Le gâchis du changement climatique agit comme un mécanisme pour toutes sortes de changements sociaux, économiques et politiques qui pourraient considérablement réduire la liberté et la survie financière de la personne moyenne .
Comme le monde en a été témoin avec la pandémie de covid, les institutions mondiales travaillant avec les gouvernements et les entreprises sont heureuses de multiplier les fausses menaces et d'inspirer l'hystérie publique si elles pensent qu'elles peuvent utiliser cette peur croissante pour réduire nos droits individuels.
Le battage médiatique autour des "émissions de gaz à effet de serre" ne fait pas exception.
La grande majorité des politiques climatiques et carbone semblent viser l'Occident, et c'est l'une des raisons pour lesquelles nous savons que les affirmations qui les sous-tendent sont fausses.
La Chine représente à elle seule environ 32% de toutes les émissions mondiales de carbone , les États-Unis ne représentant que 14% et l'UE environ 8%.
Pourtant, des groupes de réflexion comme le Forum économique mondial et des paradis mondialistes comme l'ONU sont hyper concentrés sur les États-Unis et l'Europe tandis que la Chine fait ce qu'elle veut.
Nous avons beaucoup entendu parler ces derniers temps des efforts visant à réduire ou à interdire les cuisinières au gaz naturel aux États-Unis, à limiter la production agricole en Europe et à restreindre la viande dans l'alimentation publique, mais les restrictions de carbone les plus répandues sont prévues pour les voitures et les transports privés.
Le WEF a récemment publié un plan visant à réduire le nombre de propriétaires de voitures individuelles de 75% d'ici 2050 .
Le livre blanc, intitulé "Benchmarking the Transition to Sustainable Urban Mobility" établit diverses lignes directrices pour déplacer la majorité de la population humaine vers les transports en commun dans des "villes intelligentes" compactes.
Le WEF suggère également que plus de 70% de toutes les personnes devront vivre dans ces villes intelligentes d'ici 2050 - Actuellement, 45% du monde vit dans des zones rurales, ce qui nécessitera que 15% supplémentaires de la population soient forcés de s'installer dans les villes d'ici 2050.
Non seulement cela, mais les villes de 2e et 3e niveaux devraient être combinées en un seul réseau homogénéisé. En d'autres termes, les mégapoles.
Le programme de transport du WEF exige que sur plus de 2 milliards de propriétaires de voitures, 1,5 milliard de personnes perdent l'option de transport personnel. Cela ne laisserait que 500 millions de personnes dans le monde avec le "privilège" de posséder un véhicule.
Gardez également à l'esprit que l'ONU veut également zéro émission nette de carbone d'ici 2050 , ce qui signifie qu'il n'y aura plus de véhicules à essence dans les 25 prochaines années.
Le document du WEF est inondé de mots à la mode sans signification couvrant la rhétorique «équité et inclusion» ainsi que la terminologie «objectifs de développement durable» et «capitalisme des parties prenantes». Lire entre les lignes est nécessaire pour comprendre les implications.
Pour résumer, la réduction des transports est une extension de quelque chose appelé Cadre de gouvernance de la mobilité partagée, électrique et automatisée (SEAM) , ainsi que des initiatives de planification urbaine nette zéro.
En supprimant les voitures des gens, cela force la population à se rendre dans des zones de plus en plus petites où les transports en commun sont disponibles.
Ces régions de population extrêmement concentrées seront connectées numériquement et surveillées par l'IA, avec des mesures de surveillance sans précédent et la capacité du gouvernement à centraliser et à dicter les mouvements publics, l'utilisation publique de l'énergie, l'accès public à la nourriture et même le comportement public.
Tout cela est vendu comme un compromis pour une commodité et une sécurité utopiques, alors qu'en réalité cela signifie la fin de la liberté telle que nous la connaissons.
La Chine a agi en tant que pays de test bêta pour ces mesures, avec certaines des plus grandes conceptions de villes intelligentes et des réseaux de surveillance au monde.
Nous savons que le but de la déconstruction des transports privés est de rassembler les gens dans des villes de plus en plus compactes et oppressantes, mais comment une réduction de la possession de voitures de cette ampleur serait-elle réalisée ?
Grâce à une série de réglementations sur le carbone et à l'inflation des prix. Les taxes sur le carbone seront utilisées pour rendre l'achat et l'entretien d'un véhicule à essence intenables, et l'inflation des prix des véhicules électriques signifiera que seule la classe aisée pourra les acheter. De cette façon, l'establishment peut affirmer qu'il n'a "jamais interdit les voitures", il a simplement créé les conditions économiques qui ont forcé la plupart de la population à abandonner la propriété personnelle.
Une fois que nous examinons les projets net zéro dans leur ensemble au lieu de simplement les pièces et les parties, il devient clair que ces plans n'ont rien à voir avec la sauvegarde de l'environnement et de la planète et tout à voir avec la centralisation du pouvoir.
Source : ZeroHedge