L'Effondrement du Pont de Baltimore va avoir un Impact Énorme sur les Chaînes d'Approvisionnement Américaines et peut-être provoquer des Pénuries !
Filibert : N'oublions pas le Plan des "Élites" de Dépopulation, qui ne pourra se mettre en place avec des pénuries alimentaires importantes.
Depuis plusieurs années, de nombreuses entreprises alimentaires, aux États-Unis, ont brûlé, et cet hiver les élevages bovins du Texas ont été décimés avec des Armes à Énergie Dirigée installées sur des avion 747 modifiés !
Les Chapeaux Blancs ont intercepté une discussion avec le Secrétaire aux Transports Pete Buttigieg qui donnait ordre aux enquêteurs d'oublier que le cargo a été dirigé sur le pilier du pont par un pilotage automatique !
Donc, il semble que le chaos sur les chaines d'approvisionnement soit recherché, et aussi dans la société, suivant la devise de l'État Profond : "L'Ordre par le Chaos", c'est à dire détruire le système actuel pour pouvoir imposer un Nouvel Ordre Mondial qui sera accueilli comme une bouée de sauvetage par les peuples désemparés et lassés par l'insécurité !
Avec cette accident leur plan est "en marche" pour mettre en place leur nouveau monde tyrannique pour les survivants qui seront sélectionnés pour leur docilité !
Par Michael Snyder
Lorsque je me suis réveillé tôt mardi matin, j'ai été stupéfait d'apprendre que le pont Francis Scott Key à Baltimore s'était effondré.
Lorsque je me suis réveillé tôt mardi matin, j'ai été stupéfait d'apprendre que le pont Francis Scott Key à Baltimore s'était effondré.
On nous dit qu’il s’agit d’un "accident" tragique et qu’il n’y a aucune preuve qu’il s’agisse d’un acte criminel.
J'espère que c'est vrai.
Mais quelle que soit la cause, cette tragédie aura un impact énorme sur les chaînes d’approvisionnement américaines.
Et bien sûr, cela arrive à un très mauvais moment, car les frappes de missiles Houthis dans la mer Rouge et le faible niveau de l’eau dans le canal de Panama ont récemment mis à rude épreuve les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Selon Bloomberg, il semblerait que le port de Baltimore sera "hors service pour une durée indéterminée" …
Le port de Baltimore – le plus grand gestionnaire d’importations et d’exportations américaines de voitures et de camions légers – semble être hors service pour une durée indéterminée.
Selon Bloomberg, il semblerait que le port de Baltimore sera "hors service pour une durée indéterminée" …
Le port de Baltimore – le plus grand gestionnaire d’importations et d’exportations américaines de voitures et de camions légers – semble être hors service pour une durée indéterminée.
Le goulot d’étranglement qui en résulterait pourrait accélérer le déplacement des marchandises via les ports de la côte Ouest.
Autre question cruciale : quels autres ports disposent d'une capacité disponible pour accueillir les navires rouliers transportant des automobiles si Baltimore est fermée pendant une période prolongée.
C’est vraiment un gros problème, car plus de 750.000 véhicules sont passés par ce port rien que l’année dernière…
Le port est le plus fréquenté des États-Unis pour les expéditions de voitures, traitant plus de 750.000 véhicules en 2023, selon les données de l'administration portuaire du Maryland.
C’est vraiment un gros problème, car plus de 750.000 véhicules sont passés par ce port rien que l’année dernière…
Le port est le plus fréquenté des États-Unis pour les expéditions de voitures, traitant plus de 750.000 véhicules en 2023, selon les données de l'administration portuaire du Maryland.
C'est également le plus grand port américain en termes de volume de manutention de machines agricoles et de construction, ainsi que de produits agricoles.
De plus, de nombreux grands détaillants sont très dépendants du port de Baltimore…
Des détaillants comme Home Depot, Bob's Furniture, IKEA et Amazon ne sont que quelques-unes des entreprises qui utilisent le port pour importer des marchandises.
De plus, de nombreux grands détaillants sont très dépendants du port de Baltimore…
Des détaillants comme Home Depot, Bob's Furniture, IKEA et Amazon ne sont que quelques-unes des entreprises qui utilisent le port pour importer des marchandises.
Les autres principales importations comprennent le sucre et le gypse.
"Cela aura un impact sur le commerce tout au long de la côte Est et cela se poursuivra jusqu'à ce que nous sachions à quelle vitesse" le port pourra rouvrir, a déclaré Richard Meade, rédacteur en chef du journal maritime Lloyd's List.
Les navires étaient déjà détournés vers New York et vers la Virginie mardi, a déclaré Meade.
"Cela aura un impact sur le commerce tout au long de la côte Est et cela se poursuivra jusqu'à ce que nous sachions à quelle vitesse" le port pourra rouvrir, a déclaré Richard Meade, rédacteur en chef du journal maritime Lloyd's List.
Les navires étaient déjà détournés vers New York et vers la Virginie mardi, a déclaré Meade.
"Il y aura des dizaines de détournements la semaine prochaine et des centaines dans les mois à venir tant que Baltimore sera fermée."
Ce n’est pas la fin du monde et les expéditions peuvent certainement être détournées vers d’autres ports.
Mais nous parlons du 11ème plus grand port du pays, et ce sera donc certainement un coup dur …
Plus de 52 millions de tonnes de marchandises étrangères, d'une valeur d'environ 80 milliards de dollars, ont été transportées hors du port l'année dernière, selon le gouverneur du Maryland, Wes Moore.
Ce n’est pas la fin du monde et les expéditions peuvent certainement être détournées vers d’autres ports.
Mais nous parlons du 11ème plus grand port du pays, et ce sera donc certainement un coup dur …
Plus de 52 millions de tonnes de marchandises étrangères, d'une valeur d'environ 80 milliards de dollars, ont été transportées hors du port l'année dernière, selon le gouverneur du Maryland, Wes Moore.
Baltimore, 11e plus grand port du pays, a desservi en moyenne 207 escales par mois l'année dernière, selon le journal maritime Lloyd's List.
De plus, la reconstruction du pont Francis Scott Key prendra beaucoup de temps.
Comme Lara Logan l’a souligné , cette section de l'autoroute I-695 était la "deuxième route stratégique la plus fréquentée du pays pour les matières dangereuses"…
La deuxième route stratégique la plus fréquentée du pays pour les matières dangereuses est désormais en panne depuis 4 à 5 ans – soit le temps qu'il faudra, selon eux, pour se rétablir.
De plus, la reconstruction du pont Francis Scott Key prendra beaucoup de temps.
Comme Lara Logan l’a souligné , cette section de l'autoroute I-695 était la "deuxième route stratégique la plus fréquentée du pays pour les matières dangereuses"…
La deuxième route stratégique la plus fréquentée du pays pour les matières dangereuses est désormais en panne depuis 4 à 5 ans – soit le temps qu'il faudra, selon eux, pour se rétablir.
Le pont a été construit spécifiquement pour déplacer des matières dangereuses – carburant, diesel, gaz propane, azote, matériaux hautement inflammables, produits chimiques et marchandises surdimensionnées qui ne peuvent pas entrer dans les tunnels – que la chaîne d’approvisionnement est désormais paralysée.
Un expert estime qu’il faudra plus de deux ans pour reconstruire le pont…
Même si le commerce est agile et sera réacheminé, à long terme, le pont devra être fondamentalement conçu et reconstruit, et cela prendra des années.
"Cela prendra plus de deux ans", a déclaré Meade, de Lloyd's List.
Un expert estime qu’il faudra plus de deux ans pour reconstruire le pont…
Même si le commerce est agile et sera réacheminé, à long terme, le pont devra être fondamentalement conçu et reconstruit, et cela prendra des années.
"Cela prendra plus de deux ans", a déclaré Meade, de Lloyd's List.
"Ce projet d'infrastructure entraînera des perturbations et des coûts importants.
En 1977, le pont coûtait 60 millions de dollars.
L’inflation et le rythme rapide de la refonte et de la construction augmenteront les primes d’approvisionnement.
Ce sera un projet très coûteux.
Je serais choqué si cela se produisait aussi rapidement.
Nous verrons.
Quoi qu’il en soit, nous parlons d’une crise à multiples facettes qui va affecter les chaînes d’approvisionnement américaines dans un avenir prévisible.
Lors d’une conférence de presse suite à l’effondrement du pont, le Secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a ouvertement admis que nous assistions à un "impact majeur et prolongé sur les chaînes d’approvisionnement" …
"Il ne fait aucun doute que cela aura un impact majeur et prolongé sur les chaînes d'approvisionnement", a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg lors d'une conférence de presse mardi après-midi à Baltimore.
Je pense que c’est la première fois que je suis d’accord avec Pete Buttigieg sur quoi que ce soit.
Malheureusement, ce n'est que le début.
Dans les mois à venir, les chaînes d’approvisionnement américaines seront confrontées à des défis supplémentaires.
Donc, si vous envisagez d’acheter des choses, je le ferais maintenant.
Avant de terminer cet article, il y a encore une chose que je voulais mentionner.
L’offre mondiale de cacao ne cesse de se resserrer, et mardi, le prix du cacao a bondi au-dessus de 10.000 dollars la tonne pour la toute première fois …
Les prix du cacao ont atteint un record mardi alors que les contraintes d'approvisionnement alimentent les prix à la hausse.
Les contrats à terme pour livraison en mai ont augmenté de 3,9% à 10.030 dollars la tonne métrique, marquant la première fois que le produit dépasse la barre des 10 000 dollars.
Je serais choqué si cela se produisait aussi rapidement.
Nous verrons.
Quoi qu’il en soit, nous parlons d’une crise à multiples facettes qui va affecter les chaînes d’approvisionnement américaines dans un avenir prévisible.
Lors d’une conférence de presse suite à l’effondrement du pont, le Secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a ouvertement admis que nous assistions à un "impact majeur et prolongé sur les chaînes d’approvisionnement" …
"Il ne fait aucun doute que cela aura un impact majeur et prolongé sur les chaînes d'approvisionnement", a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg lors d'une conférence de presse mardi après-midi à Baltimore.
Je pense que c’est la première fois que je suis d’accord avec Pete Buttigieg sur quoi que ce soit.
Malheureusement, ce n'est que le début.
Dans les mois à venir, les chaînes d’approvisionnement américaines seront confrontées à des défis supplémentaires.
Donc, si vous envisagez d’acheter des choses, je le ferais maintenant.
Avant de terminer cet article, il y a encore une chose que je voulais mentionner.
L’offre mondiale de cacao ne cesse de se resserrer, et mardi, le prix du cacao a bondi au-dessus de 10.000 dollars la tonne pour la toute première fois …
Les prix du cacao ont atteint un record mardi alors que les contraintes d'approvisionnement alimentent les prix à la hausse.
Les contrats à terme pour livraison en mai ont augmenté de 3,9% à 10.030 dollars la tonne métrique, marquant la première fois que le produit dépasse la barre des 10 000 dollars.
Le cacao est en forte hausse cette année, enregistrant une hausse de près de 138%.
Les conditions météorologiques difficiles et les maladies ont affecté la production en Afrique de l'Ouest, qui produit environ 70% du cacao mondial.
Les conditions météorologiques difficiles et les maladies ont affecté la production en Afrique de l'Ouest, qui produit environ 70% du cacao mondial.
Les deux plus grands producteurs, la Côte d'Ivoire et le Ghana, ont récemment été frappés par une combinaison de fortes pluies, de chaleur sèche et de maladies.
Si vous aimez le chocolat, faites-en des réserves tant que vous le pouvez encore.
Bien entendu, la même chose pourrait être dite à propos d’innombrables autres choses.
Vous souvenez-vous des problèmes de chaîne d’approvisionnement que nous avons rencontrés il y a quelques années ?
Eh bien, ce qui va finalement arriver va absolument éclipser cela.
Beaucoup utilisent le terme "événement du cygne noir" pour décrire l’effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore, mais la vérité est que nous entrons dans une époque où il y aura un "événement du cygne noir" l'un après l’autre.
Alors préparez-vous tant qu’il est encore possible de le faire, car les mois et les années qui nous attendent vont être extrêmement chaotiques.
Le nouveau livre de Michael Snyder intitulé "Chaos" est disponible en livre de poche et pour Kindle sur Amazon.com.
https://www.activistpost.com/2024/03/the-baltimore-bridge-collapse-is-going-to-have-an-enormous-impact-on-u-s-supply-chains.html
Si vous aimez le chocolat, faites-en des réserves tant que vous le pouvez encore.
Bien entendu, la même chose pourrait être dite à propos d’innombrables autres choses.
Vous souvenez-vous des problèmes de chaîne d’approvisionnement que nous avons rencontrés il y a quelques années ?
Eh bien, ce qui va finalement arriver va absolument éclipser cela.
Beaucoup utilisent le terme "événement du cygne noir" pour décrire l’effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore, mais la vérité est que nous entrons dans une époque où il y aura un "événement du cygne noir" l'un après l’autre.
Alors préparez-vous tant qu’il est encore possible de le faire, car les mois et les années qui nous attendent vont être extrêmement chaotiques.
Le nouveau livre de Michael Snyder intitulé "Chaos" est disponible en livre de poche et pour Kindle sur Amazon.com.
https://www.activistpost.com/2024/03/the-baltimore-bridge-collapse-is-going-to-have-an-enormous-impact-on-u-s-supply-chains.html