Les Forces Spéciales Britanniques ont récupéré un Vaisseau "non humain" qui a été abattu dans le nord de l’Angleterre dans les années 1980, révèle un vétéran !
Les forces spéciales britanniques ont récupéré un engin "non humain" abattu dans le nord de l’Angleterre à la fin des années 1980, affirme un ancien parachutiste et officier du renseignement militaire britannique…
Franc Milburn, vétéran du régiment d’élite des parachutistes de l’armée britannique, explique au DailyMail.com qu’il s’est entretenu avec un membre de l’unité dirigée par le MI6 qui a mené l’opération présumée.
Milburn dit avoir également parlé à l’équipage de la Royal Air Force britannique qui a poursuivi et tiré sur une paire d’ovnis en forme de disque qui se déplaçaient à des vitesses hypersoniques dépassant celles de leurs avions de chasse.
M. Milburn a refusé de révéler l’identité de son ancien camarade d’élite, invoquant la sécurité et son désir de rester anonyme. DailyMail.com se réfère à lui sous le pseudonyme de "John".
Mais dans une interview exclusive accordée au DailyMail.com, Milburn a divulgué des détails stupéfiants sur l’histoire que lui a racontée son ancien ami des forces spéciales après qu’ils ont tous deux quitté l’armée, en disant qu’il voulait soutenir les affirmations de récents dénonciateurs américains concernant un programme secret de récupération de crashs d‘OVNI.
Un rapport de l’état-major du renseignement de la défense britannique datant de 2000 et désormais déclassifié, obtenu par le DailyMail.com, affirme que l’existence de "phénomènes aériens inexpliqués" est "indiscutable" et comprend un diagramme de dispersion (photo) des rapports de phénomènes aériens inexpliqués dans tout le Royaume-Uni entre 1987 et 1991.
M. Milburn a déclaré que, dans les années 1980, John avait travaillé pour une unité secrète connue aujourd’hui sous le nom "d'Escadron E", spécialisée dans les opérations secrètes, clandestines et paramilitaires.
L’escadron E, anciennement appelé "The Increment", recrutait les opérateurs les plus expérimentés et les plus fiables des unités des forces spéciales britanniques : le Special Air Service (SAS), le Special Boat Service (SBS) et le Special Reconnaissance Regiment (SRR).
L’équivalent américain de l’escadron E est le groupe des opérations spéciales de la CIA et le commandement des opérations spéciales conjointes, composé d’unités de niveau 1, notamment la Delta Force et la SEAL Team 6.
Selon M. Milburn, John a participé à la guerre des Malouines en 1982 et à de nombreuses missions à haut risque dans le monde entier, mais l’une des plus troublantes s’est déroulée dans son pays d’origine à la fin des années 1980.
"Il m’a dit qu’ils avaient été déployés dans une unité de la taille d’une troupe, peut-être 20 à 30 opérateurs des forces spéciales !", a déclaré M. Milburn.
La RAF (Royal Air Force) leur avait dit qu’un appareil qui n’était ni russe, ni britannique, ni américain avait été abattu.
Il a indiqué qu’ils avaient été chargés de sécuriser et de récupérer l’engin dans le nord de l’Angleterre.
Ils ont été transportés par hélicoptère.
Ils ont établi un cordon, un périmètre, et se sont approchés de l’appareil.
Il n’a pas décrit l’engin, il a juste dit qu’il était évident qu’il n’était pas humain, et qu’il était évident qu’il y avait des occupants qui avaient fui la scène à pied – ou quel que soit le nom qu’on lui donne.
Il a ajouté qu’il s’agissait alors de retrouver ces êtres pour essayer de les mettre en garde à vue.
Une partie de l’unité est restée pour protéger l’engin.
Il n’a pas décrit l’engin, il a juste dit qu’il était évident qu’il n’était pas humain, et qu’il était évident qu’il y avait des occupants qui avaient fui la scène à pied – ou quel que soit le nom qu’on lui donne.
Il a ajouté qu’il s’agissait alors de retrouver ces êtres pour essayer de les mettre en garde à vue.
Une partie de l’unité est restée pour protéger l’engin.
Ils ont laissé six à huit gars pour faire le cordon autour de l’engin, et les autres étaient à pied, en quad ou en 4×4 pour essayer de retrouver les entités qui s’en étaient échappées, avec l’appui des hélicoptères.
Il a déclaré qu’après cela, l’engin a été totalement ignoré.
Il a déclaré qu’après cela, l’engin a été totalement ignoré.
Il a déclaré que "des scientifiques et des techniciens sont arrivés et que nous n’avions plus rien à faire.
Nous avons été emmenés en hélicoptère et nous n’avons plus rien su après cela."
Selon M. Milburn, John a refusé de lui donner plus de détails et n’a fourni aucune preuve de son histoire rocambolesque.
Selon M. Milburn, John a refusé de lui donner plus de détails et n’a fourni aucune preuve de son histoire rocambolesque.
Mais l’ancien parachutiste a déclaré qu’il faisait confiance à la parole de son ancien camarade d’élite, après l’avoir vérifié auprès d’autres vétérans du SAS.
"Je le crois à 100%.
"Je le crois à 100%.
J’ai travaillé avec lui à Civvy Street [travail post-militaire].
C’est un vrai parachutiste.
J’ai parlé à d’anciens SAS et parachutistes de son entourage.
Nous parlons d’un homme qui s’est battu courageusement aux Malouines dans certains des engagements les plus brutaux", a-t-il ajouté.
Nous parlons d’un homme qui s’est battu courageusement aux Malouines dans certains des engagements les plus brutaux", a-t-il ajouté.
Ce n’est pas le genre d’homme à faire des folies ou à dire des conneries.
M. Milburn a travaillé dans le renseignement militaire britannique jusqu’à la fin des années 1990, puis comme contractant en Irak aux côtés des forces spéciales de l’armée américaine et du bureau de la sécurité diplomatique du département d’État américain.
Il est aujourd’hui analyste au Centre d’études stratégiques Begin-Sadat, un groupe de réflexion universitaire israélien entretenant des liens étroits avec les services de renseignements militaires israéliens, où il a rédigé des documents de recherche publics sur l’approche du gouvernement américain en matière d’OVNI.
Il a déclaré qu’il était un ami proche de John depuis des années et que le vétéran des forces spéciales lui avait fait part de cette histoire extraordinaire il y a plusieurs années pour se soulager.
John est devenu comme un frère pour moi.
M. Milburn a travaillé dans le renseignement militaire britannique jusqu’à la fin des années 1990, puis comme contractant en Irak aux côtés des forces spéciales de l’armée américaine et du bureau de la sécurité diplomatique du département d’État américain.
Il est aujourd’hui analyste au Centre d’études stratégiques Begin-Sadat, un groupe de réflexion universitaire israélien entretenant des liens étroits avec les services de renseignements militaires israéliens, où il a rédigé des documents de recherche publics sur l’approche du gouvernement américain en matière d’OVNI.
Il a déclaré qu’il était un ami proche de John depuis des années et que le vétéran des forces spéciales lui avait fait part de cette histoire extraordinaire il y a plusieurs années pour se soulager.
John est devenu comme un frère pour moi.
Il me l’a raconté un soir parce qu’il en avait assez de garder cette grande histoire sous le coude, mais il savait qu’il ne pouvait pas en parler à quelqu’un qui n’était pas un ancien des forces spéciales", a déclaré M. Milburn.
M. Milburn a expliqué au DailyMail.com qu’il avait choisi de se manifester maintenant pour soutenir d’autres dénonciateurs qui ont témoigné devant le Congrès au sujet de programmes présumés de récupération de crashs d’OVNI, et qu’il craignait que le "secret excessif" qui entoure ce sujet n’entrave les progrès de la science.
Les différents programmes UAP (Unidentified Aerial Phenomena) doivent être regroupés sous un même toit afin que des progrès puissent être réalisés avant que les Russes et les Chinois n’y parviennent", a-t-il déclaré.
Toutefois, les anciens commandants de Milburn sont fermement opposés à toute idée de récupération d’engins non humains.
Le ministère britannique de la défense a déclaré au DailyMail.com qu’il n’était au courant d’aucune opération de récupération de matériaux d’origine inexpliquée.
En 2021, la baronne Annabel Goldie, alors ministre de la défense, a déclaré au Parlement que le ministère de la défense ne détenait aucun rapport sur des phénomènes aériens non identifiés, mais qu’il surveillait constamment l’espace aérien britannique afin d’identifier toute menace crédible pour son intégrité et d’y répondre.
En plus de 50 ans, aucun rapport de ce type n’a indiqué l’existence d’une menace militaire pour le Royaume-Uni", a déclaré la baronne lors d’une séance tenue le 30 juin 2021 à la Chambre des Lords.
Toutefois, un rapport de l’état-major de la défense britannique datant de 2000 indique que l’existence des "phénomènes aériens inexpliqués" (UAP) est "indiscutable".
Crédités de la capacité de planer, d’atterrir, de décoller, d’accélérer à des vitesses exceptionnelles et de disparaître, ils peuvent, semble-t-il, changer soudainement de direction de vol et présenter des caractéristiques aérodynamiques bien supérieures à celles de n’importe quel avion ou missile connu, qu’il soit piloté ou non », indique le rapport.
Les tentatives d’autres pays pour intercepter les objets inexpliqués, qui peuvent manifestement changer de position plus rapidement qu’un avion, auraient déjà causé des pertes de vie", avertit le rapport, qui ajoute "qu'il ne faut pas essayer de maîtriser un UAP pendant l’interception".
Le rapport de décembre 2000, intitulé "Unidentified Aerial Phenomena in the UK Air Defence Region" (Phénomènes aériens non identifiés dans la région de défense aérienne du Royaume-Uni), a été classé secret à l’origine, mais a été publié dans les archives nationales du Royaume-Uni en 2006.
Il nie toute "incursion" d’OVNI dans l’espace aérien britannique et précise "qu'aucun objet d’origine inconnue ou inexpliquée n’a été signalé ou remis aux autorités britanniques".
"Il n’y a aucune preuve de la pénétration de l’UKADR par des plates-formes aériennes non autorisées… il n’y a aucun rapport d’avions de la RAF interceptant des UAP", a déclaré le ministère.
Mais Milburn affirme qu’il ne sait pas la même chose.
Il a déclaré au DailyMail.com que sa crédulité à l’égard de John était renforcée par son expérience de débriefing avec d’autres vétérans ayant eu des rencontres choquantes avec des OVNI.
L’ancien parachutiste a déclaré que des pilotes de l’armée britannique lui avaient raconté des rencontres "cinétiques" avec des OVNI, alors qu’il travaillait comme officier de renseignement dans les années 1990.
Deux pilotes et deux navigateurs de deux jets Tornado lui ont raconté qu’ils avaient reçu l’ordre d’intercepter des "objets en forme de disque", mais qu’ils avaient été dépassés lorsqu’on leur avait demandé de les abattre.
"Ils se sont approchés à moins de 20 milles nautiques.
M. Milburn a expliqué au DailyMail.com qu’il avait choisi de se manifester maintenant pour soutenir d’autres dénonciateurs qui ont témoigné devant le Congrès au sujet de programmes présumés de récupération de crashs d’OVNI, et qu’il craignait que le "secret excessif" qui entoure ce sujet n’entrave les progrès de la science.
Les différents programmes UAP (Unidentified Aerial Phenomena) doivent être regroupés sous un même toit afin que des progrès puissent être réalisés avant que les Russes et les Chinois n’y parviennent", a-t-il déclaré.
Toutefois, les anciens commandants de Milburn sont fermement opposés à toute idée de récupération d’engins non humains.
Le ministère britannique de la défense a déclaré au DailyMail.com qu’il n’était au courant d’aucune opération de récupération de matériaux d’origine inexpliquée.
En 2021, la baronne Annabel Goldie, alors ministre de la défense, a déclaré au Parlement que le ministère de la défense ne détenait aucun rapport sur des phénomènes aériens non identifiés, mais qu’il surveillait constamment l’espace aérien britannique afin d’identifier toute menace crédible pour son intégrité et d’y répondre.
En plus de 50 ans, aucun rapport de ce type n’a indiqué l’existence d’une menace militaire pour le Royaume-Uni", a déclaré la baronne lors d’une séance tenue le 30 juin 2021 à la Chambre des Lords.
Toutefois, un rapport de l’état-major de la défense britannique datant de 2000 indique que l’existence des "phénomènes aériens inexpliqués" (UAP) est "indiscutable".
Crédités de la capacité de planer, d’atterrir, de décoller, d’accélérer à des vitesses exceptionnelles et de disparaître, ils peuvent, semble-t-il, changer soudainement de direction de vol et présenter des caractéristiques aérodynamiques bien supérieures à celles de n’importe quel avion ou missile connu, qu’il soit piloté ou non », indique le rapport.
Les tentatives d’autres pays pour intercepter les objets inexpliqués, qui peuvent manifestement changer de position plus rapidement qu’un avion, auraient déjà causé des pertes de vie", avertit le rapport, qui ajoute "qu'il ne faut pas essayer de maîtriser un UAP pendant l’interception".
Le rapport de décembre 2000, intitulé "Unidentified Aerial Phenomena in the UK Air Defence Region" (Phénomènes aériens non identifiés dans la région de défense aérienne du Royaume-Uni), a été classé secret à l’origine, mais a été publié dans les archives nationales du Royaume-Uni en 2006.
Il nie toute "incursion" d’OVNI dans l’espace aérien britannique et précise "qu'aucun objet d’origine inconnue ou inexpliquée n’a été signalé ou remis aux autorités britanniques".
"Il n’y a aucune preuve de la pénétration de l’UKADR par des plates-formes aériennes non autorisées… il n’y a aucun rapport d’avions de la RAF interceptant des UAP", a déclaré le ministère.
Il a déclaré au DailyMail.com que sa crédulité à l’égard de John était renforcée par son expérience de débriefing avec d’autres vétérans ayant eu des rencontres choquantes avec des OVNI.
L’ancien parachutiste a déclaré que des pilotes de l’armée britannique lui avaient raconté des rencontres "cinétiques" avec des OVNI, alors qu’il travaillait comme officier de renseignement dans les années 1990.
Deux pilotes et deux navigateurs de deux jets Tornado lui ont raconté qu’ils avaient reçu l’ordre d’intercepter des "objets en forme de disque", mais qu’ils avaient été dépassés lorsqu’on leur avait demandé de les abattre.
"Ils se sont approchés à moins de 20 milles nautiques.
Ils ont reçu l’ordre de les abattre.
On ne m’a pas dit pourquoi, c’était au-dessus de mon niveau", a déclaré M. Milburn.
Ils avaient des missiles à guidage radar.
Ils avaient des missiles à guidage radar.
Les missiles ont quitté l’avion après l’avoir verrouillé, mais n’ont pas réussi à l’atteindre.
Ils se sont rapprochés à moins de 10 miles nautiques et ont lâché d’autres missiles à tête infrarouge.
Ils se sont rapprochés à moins de 10 miles nautiques et ont lâché d’autres missiles à tête infrarouge.
Ceux-ci n’ont pas eu d’impact sur l’appareil.
Ils se sont ensuite rapprochés à moins d’un mille marin.
Ils se sont ensuite rapprochés à moins d’un mille marin.
Ils ont essayé d’abattre ces engins avec le canon de 27 mm de l’avion, mais ils n’y sont pas parvenus.
Ils ont dit qu’ils avaient tiré sur les objets et que les balles avaient touché, mais qu’elles n’avaient eu aucun effet sur les engins.
Milburn a déclaré que bien que les pilotes aient vu les engins de leurs propres yeux, leur radar avait eu du mal à détecter les "disques" lorsqu’ils étaient hors de portée visuelle.
Ils m’ont dit qu’ils avaient d’abord été dirigés vers l’engin par le contrôleur d’interception aérienne, parce qu’ils ne le voyaient pas sur leur propre radar !", a-t-il déclaré.
"Plus tard, ils ont vu l’engin sur leur propre radar, mais le contrôleur au sol l’a perdu sur son radar, qui est évidemment beaucoup plus puissant.
Ensuite, selon les aviateurs militaires, les soucoupes volantes ont "disparu".
Les engins se sont envolés à une vitesse hypersonique bien supérieure à celle des avions à réaction.
Ils ont dit qu’ils avaient tiré sur les objets et que les balles avaient touché, mais qu’elles n’avaient eu aucun effet sur les engins.
Milburn a déclaré que bien que les pilotes aient vu les engins de leurs propres yeux, leur radar avait eu du mal à détecter les "disques" lorsqu’ils étaient hors de portée visuelle.
Ils m’ont dit qu’ils avaient d’abord été dirigés vers l’engin par le contrôleur d’interception aérienne, parce qu’ils ne le voyaient pas sur leur propre radar !", a-t-il déclaré.
"Plus tard, ils ont vu l’engin sur leur propre radar, mais le contrôleur au sol l’a perdu sur son radar, qui est évidemment beaucoup plus puissant.
Ensuite, selon les aviateurs militaires, les soucoupes volantes ont "disparu".
Les engins se sont envolés à une vitesse hypersonique bien supérieure à celle des avions à réaction.
Ils ont tout simplement disparu !", a déclaré Milburn.
Je leur ai demandé : "Que pensez-vous que ces engins étaient ?"
Je leur ai demandé : "Que pensez-vous que ces engins étaient ?"
Et ils m’ont répondu : "Eh bien, ce n’est rien que nous ayons, rien que les Russes aient, et rien que les Ricains aient."
Ils ont tous les quatre participé à la première guerre du Golfe. Avant cela, ils avaient passé des années à faire respecter la zone d’exclusion aérienne au-dessus de l’Irak.
Ils ont tous les quatre participé à la première guerre du Golfe. Avant cela, ils avaient passé des années à faire respecter la zone d’exclusion aérienne au-dessus de l’Irak.
Ils avaient accumulé des centaines d’heures de missions et d’interceptions.
Ces hommes n’étaient donc pas étrangers à l’interception d’avions".
Milburn a également cité deux anciens pilotes de l’US Air Force, le major Milton Torres et le major George Filer III, stationnés au Royaume-Uni, qui ont affirmé avoir participé à des interceptions d’OVNI dans l’espace aérien britannique en 1957 et 1962.
M. Torres a déclaré qu’il avait été appelé à bord d’un avion à réaction F-86D de la base aérienne royale de Manston, en Angleterre, par une nuit brumeuse de 1957.
Il a déclaré avoir repéré au radar un objet de la taille d’un porte-avions, qui s’est envolé à Mach 10 avant qu’il n’ait pu tirer dessus.
Filer raconte qu’il a volé pour intercepter un OVNI "planant " à 300 mètres au-dessus de la campagne britannique en 1962, mais qu’à un kilomètre de distance, son radar l’a enregistré en train de "s’envoler dans l’espace".
Les affirmations de M. Milburn font suite aux allégations de trois sources révélées par DailyMail.com en novembre, selon lesquelles la CIA mène depuis 2003 des opérations de récupération de crashs d’OVNI, coordonnées par une direction secrète appelée Office of Global Access.
Les trois sources, qui ont parlé sous le couvert de l’anonymat pour éviter les représailles, ont toutes été informées par des personnes impliquées dans ces prétendues missions de récupération d’OVNI.
Bien que ces affirmations choquantes semblent sortir d’un roman de science-fiction, elles font partie d’un ensemble croissant de preuves suggérant que le gouvernement américain pourrait effectivement cacher des véhicules avancés qui n’ont pas été fabriqués par des êtres humains.
David Grusch, ancien haut responsable des services de renseignement, l’a affirmé au Congrès lors d’une audition publique explosive en juillet.
Le même mois, le chef de la majorité au Sénat, Chuck Schumer, a parrainé un projet de loi extraordinaire visant à permettre la divulgation de "technologies récupérées d’origine inconnue et de preuves biologiques d’une intelligence non humaine".
D’autres témoins du programme présumé de récupération d’ovnis ont informé les législateurs de la commission sénatoriale du renseignement au cours des deux dernières années.
S’adressant à la BBC Radio 4 au mois d’août, M. Grusch a affirmé que la dissimulation des programmes d’OVNI s’étendait aux pays de l’organisation "Five Eyes", dont le Royaume-Uni est membre.
Cela concerne d’autres pays et d’autres alliés, y compris l’alliance "Five Eyes", a-t-il déclaré.
L’unité d’enquête sur les OVNI du Pentagone, le All-domain Anomaly Resolution Office, a publié ce mois-ci un rapport dans lequel elle affirme n’avoir trouvé aucune preuve de l’existence d’un programme clandestin de récupération de crashs.
L’AARO n’a trouvé aucune preuve qu’une enquête du gouvernement américain, une recherche universitaire ou un comité d’examen officiel ait confirmé que l’observation d’un UAP représentait une technologie extraterrestre », indique le résumé du rapport.
Bien que de nombreux rapports d’UAP restent non résolus ou non identifiés, l’AARO estime que si des données plus nombreuses et de meilleure qualité étaient disponibles, la plupart de ces cas pourraient être identifiés et résolus comme des objets ou des phénomènes ordinaires.
Josh Boswell and Chris Sharp
Source
https://www.etresouverain.com/un-veteran-revele-que-les-forces-speciales-britanniques-ont-recupere-un-engin-non-humain-abattu/
Milburn a également cité deux anciens pilotes de l’US Air Force, le major Milton Torres et le major George Filer III, stationnés au Royaume-Uni, qui ont affirmé avoir participé à des interceptions d’OVNI dans l’espace aérien britannique en 1957 et 1962.
M. Torres a déclaré qu’il avait été appelé à bord d’un avion à réaction F-86D de la base aérienne royale de Manston, en Angleterre, par une nuit brumeuse de 1957.
Il a déclaré avoir repéré au radar un objet de la taille d’un porte-avions, qui s’est envolé à Mach 10 avant qu’il n’ait pu tirer dessus.
Filer raconte qu’il a volé pour intercepter un OVNI "planant " à 300 mètres au-dessus de la campagne britannique en 1962, mais qu’à un kilomètre de distance, son radar l’a enregistré en train de "s’envoler dans l’espace".
Les affirmations de M. Milburn font suite aux allégations de trois sources révélées par DailyMail.com en novembre, selon lesquelles la CIA mène depuis 2003 des opérations de récupération de crashs d’OVNI, coordonnées par une direction secrète appelée Office of Global Access.
Les trois sources, qui ont parlé sous le couvert de l’anonymat pour éviter les représailles, ont toutes été informées par des personnes impliquées dans ces prétendues missions de récupération d’OVNI.
Bien que ces affirmations choquantes semblent sortir d’un roman de science-fiction, elles font partie d’un ensemble croissant de preuves suggérant que le gouvernement américain pourrait effectivement cacher des véhicules avancés qui n’ont pas été fabriqués par des êtres humains.
David Grusch, ancien haut responsable des services de renseignement, l’a affirmé au Congrès lors d’une audition publique explosive en juillet.
Le même mois, le chef de la majorité au Sénat, Chuck Schumer, a parrainé un projet de loi extraordinaire visant à permettre la divulgation de "technologies récupérées d’origine inconnue et de preuves biologiques d’une intelligence non humaine".
D’autres témoins du programme présumé de récupération d’ovnis ont informé les législateurs de la commission sénatoriale du renseignement au cours des deux dernières années.
S’adressant à la BBC Radio 4 au mois d’août, M. Grusch a affirmé que la dissimulation des programmes d’OVNI s’étendait aux pays de l’organisation "Five Eyes", dont le Royaume-Uni est membre.
Cela concerne d’autres pays et d’autres alliés, y compris l’alliance "Five Eyes", a-t-il déclaré.
L’unité d’enquête sur les OVNI du Pentagone, le All-domain Anomaly Resolution Office, a publié ce mois-ci un rapport dans lequel elle affirme n’avoir trouvé aucune preuve de l’existence d’un programme clandestin de récupération de crashs.
L’AARO n’a trouvé aucune preuve qu’une enquête du gouvernement américain, une recherche universitaire ou un comité d’examen officiel ait confirmé que l’observation d’un UAP représentait une technologie extraterrestre », indique le résumé du rapport.
Bien que de nombreux rapports d’UAP restent non résolus ou non identifiés, l’AARO estime que si des données plus nombreuses et de meilleure qualité étaient disponibles, la plupart de ces cas pourraient être identifiés et résolus comme des objets ou des phénomènes ordinaires.
Josh Boswell and Chris Sharp
Source
https://www.etresouverain.com/un-veteran-revele-que-les-forces-speciales-britanniques-ont-recupere-un-engin-non-humain-abattu/